天山網訊(記者孟霞報道)有路不通車、通車難持久、運營不規範,這是很多地方發展農村客信用貸款運面臨的普遍性難題。伊犁州直農村客運發展現狀如何怎樣讓農村客運開得通、留得住11月27日,記者走訪了新疆伊犁州交通局和道路運輸管理局。
  2013年,伊犁州交通局大力實施農村公路“暢通富民”和整村推房屋出租進民生工程,著力改善農村公路網絡結構,不斷優化和增強整體服務能力。
  截至目前,伊犁州直已落實農村公路項目121個,完成建設里程1002公里,完整合負債成投資6.5億元,全面完成年初投資6.5億元建設農村公路1000公里的任務。
  至此,伊犁州直實現公路總里程12301公里,其中國省幹線公路1858公里、農村公路10443公里,州直125個鄉鎮(含農牧場)全部通油,822個行政村已經暢通591個、已通住商不動產達未暢通231個。
  道路通達的地方,就要通車。根據今年新建道路投入使用的情況,州直新開通了農村班線64條、投放運力184輛,延伸班線13條、永慶房屋投放運力37輛。
  伊犁州道路運輸管理局相關負責人表示,受資金、地形、環境等因素影響,一部分行政村的公路等級偏低,路面狹窄、坡度彎度較大、通行條件差,危險路段安全防護設施配套不齊,加上部分農村公路仍然是無柏油路面的土路,達不到農村客運開行的安全條件。
  另外,農村客運生產經營較為困難,也是制約農村客運線路拓展的因素。比如,由於農村道路等級低、路況差等原因,車輛油耗高、磨損嚴重、輪胎消耗大,增加了農村客運車輛運營成本。
  同時,農村地域廣、人員居住分散、出行時效性乾導致農村客運客流量小、流向不均、流時不確定。特別是運行鄉鎮至行政村、行政村至行政村的農村客運線路,由於客源少、客流分散、企業運行成本高等原因,造成經營者積極性不高。
  這幾年,州直交通運輸部門著力重點解決這些現實問題,一方面,大力籌措資金新修農村未暢通道路,建設農村公路安保設施。另一方面,新增和調整農村客運線路,增加農村客運車輛,建成一批農村客運站、候車亭或招呼站。
  按照“偏遠山區客流向公路沿線集中,鄉鎮範圍內客流向場鎮集中,邊遠鄉鎮客流向中心鎮集中,中心鎮客流向縣城集中”的農村居民出行實際,發展區域農村客運,實行支線接駁、幹線直達,幹線帶動支線。
  另外,創新農村客運經營管理,引導客運企業打破傳統的班線經營方式,採取形式多樣的農村客運經營模式,因時、因地制宜地開行趕集車、早晚班車、周末車、學生車等靈活多樣的農村客運車輛,滿足各族群眾出行需求。  (原標題:伊犁州直基本實現村村通客運)
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