高鐵西九龍總站北面工程開挖過程遇到石層,B4層(黃色部分)仍有大面積的岩石層待挖掘。
  中新網4月30日電 據香港《大公報》報道,廣深港高鐵西九龍總站工程延誤,港鐵被質疑勘探不足、虛報工程進度。港鐵29日安排傳媒實地視察,但“愈補愈暴露”,港鐵只安排公關人員在場講解,對工程進度、何時發現地下石層、如何處理地下石層等質詢“十問九不知”,表示下周一會到立法會交代。在公眾壓力下,港鐵昨晚宣佈,董事局決定成立六人獨立委員會檢討高鐵項目管理,委員會有權索閱所有涉及高鐵工程的數據,7月初提交初步報告。
  立法會議員前天視察高鐵總站發現,車站北面未興建至地底第四層,與港鐵去年底提交文件不符,懷疑有人虛報數據;議員又引述港鐵指,早年斥資近28億元進行的設計及勘探工程,在建造總站的高爾夫球練習場上“沒有鑽過一個洞”。有關消息令港鐵備受指責,運輸及房屋局亦要求港鐵儘快向公眾澄清。面對種種質疑,港鐵昨日再帶傳媒視察高鐵總站地盤,不過全程並非由工程師講解工程進度,而是由港鐵項目及物業傳訊副總經理蘇雯潔解釋。
  公關解答不會看圖則
  現場所見,地盤北面車站位置有四層建築標示B1、B2、B3、B4,顯示該部分已完成向上建造的主體結構,但旁邊同樣應興建四層地庫的空地,有鑽挖機仍在鑽挖石層,未能展開建造工程。
  蘇雯潔承認,車站北面工程開挖過程遇到石層,部分未掘到最低的B4層,阻礙落混凝土、扎鐵及建造地台等工作,但重申車站整體工程已完成70%以上,其中車站南面主體結構工程已完成,正進行內部的機電工程。
  對於去年提交立法會文件,指西九總站南北翼均興建至地底第四層,被質疑與事實不符,蘇雯潔否認港鐵隱瞞工程進度,強調所有工地的報告是照實質的情況報告,但可能有地方寫得不夠仔細,令人產生誤會。
  鑒於公眾關註,傳媒就高鐵的工程進度提出不少問題,甚至有記者帶備工程圖則向港鐵查詢,但蘇雯潔直認自己並非工程人員,不懂看圖則。至於被問到工程前是否沒有勘探建造總站的高爾夫球練習場?遇到的石層是否花崗岩?涉及多大範圍?有否向政府申請用爆破?何時申請?港鐵工程總監周大滄是否因為高鐵延誤辭職? 負責西九總站另一總經理是否請辭?蘇雯潔全部答不到,只是稱下周會在立法會交代事件。
  高鐵工程延誤,港鐵越揭漏洞越大,港鐵董事局昨日檢視了廣深港高鐵香港段項目最新的工程進度後,傍晚透過新聞稿宣佈,董事局決定成立6人獨立委員會檢討高鐵項目管理。
  委員會七月提交報告
  港鐵主席錢果豐在新聞稿內代表港鐵董事局,就高鐵延誤至2017年通車致歉。他稱董事局成員近日聽到很多公眾意見和看法後,認為需詳細評估項目延遲成因,以及為何董事局未能及早被知會項目延遲對通車日期和成本預算的影響,為清晰全面瞭解事件,決定董事局日後如何可以更好地監察項目進度,故決定成立獨立委員會。
  獨立委員會6名成員全部是港鐵的獨立非執行董事,主席由曾任商務及經濟發展局局長、財經事務及庫務局局長的馬時亨出任,5名成員包括馬會主席兼英國電訊亞太顧問施文信、花旗集團亞太區高級顧問文禮信、香港大學專業進修學院常務副院長陳阮德徽、立法會議員石禮謙,以及建築師兼王董集團主席何承天。獨立委員會獲授權可因應檢討需要索閱所有數據,並可委托外來顧問提供第三方的客觀觀點,今年7月向董事局提交初步報告。
  馬時亨現時不在香港,他昨晚透過港鐵書面表示,回港後會儘快召開獨立委員會首次會議,委員會必定會儘力根據董事局要求,完成檢討工作。  (原標題:公關“十問九不知” 港鐵安排媒體考察延誤工程)
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